1、主操控通信協(xié)議設(shè)備執(zhí)行模式。城市排吊式減震器站電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的執(zhí)行方式中，有一種是主操控通信協(xié)議設(shè)備，這種執(zhí)行方式是由監(jiān)控主負(fù)責(zé)操控指令，主要就是對(duì)設(shè)備進(jìn)行控制，但這種模式對(duì)設(shè)備通信協(xié)議方面的執(zhí)行要求不高，其重點(diǎn)是對(duì)主在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間進(jìn)行監(jiān)控。分析這種模式的工作原理，可以發(fā)現(xiàn)，如果主操控上出現(xiàn)問(wèn)題，就可能嚴(yán)重影響傳輸指令，所以使用這種模式最重要的就是要嚴(yán)格選擇監(jiān)控主。2、主操控通信協(xié)議設(shè)備執(zhí)行模式。即單片技術(shù)，這種執(zhí)行模式主要是把城市排吊式減震器站自動(dòng)化控制系統(tǒng)分成三個(gè)結(jié)構(gòu)，將一種可以進(jìn)行編程的單片技術(shù)控制器以作為控制節(jié)點(diǎn)，監(jiān)控層下的通信監(jiān)控通過(guò)以太網(wǎng)與單片技術(shù)之間進(jìn)行聯(lián)系，這就使得該模式具有一定的局限性，存在很大的不足之處，那就是單片技術(shù)與監(jiān)控下層之間通信能力比較弱，選擇這種模式都是出于提高吊式減震器站設(shè)備運(yùn)行安全性、可靠性的考慮，如果對(duì)通信傳輸速度要求比較高就不能采用這種執(zhí)行模式。3、主操控RTU執(zhí)行模式。RTU即遠(yuǎn)方數(shù)據(jù)操控，這種城市排吊式減震器站自動(dòng)化控制系統(tǒng)執(zhí)行模式的遠(yuǎn)方數(shù)據(jù)操控具有繼電保護(hù)的功能，同時(shí)還具備控制器編程的功能。這種模式對(duì)于吊式減震器站設(shè)備的關(guān)量輸入、輸出與模擬量的輸入、輸出等可以進(jìn)行保護(hù)，除此之外，此執(zhí)行模式中的以太網(wǎng)是操控主的重要媒介載體，具有比較強(qiáng)的通信能力，所以主操控RTU執(zhí)行模式可以彌補(bǔ)以上兩種模式的不足，但是存在著一個(gè)問(wèn)題，這種模式需要大量的資金投入，所以城市排吊式減震器站自動(dòng)化控制系統(tǒng)要結(jié)合實(shí)際情況對(duì)于這種模式的應(yīng)用應(yīng)該做出合理的選擇。